segunda-feira, 22 de dezembro de 2008

LOUCOS OU APAIXONADOS ?


Querer explicar a paixão de alguém por aviões, é o mesmo que tentar explicar que: “Perna de mesa não dá varizes.”Não tem explicação.Essa é a verdade!!Não dá pra entender por meios ‘normais’ que alguém seja apaixonado por uma ‘coisa’ grande, barulhenta e pesada? Assim pensa a maioria. Se para nós simples mortais e admiradores incondicionais desses “Homens Maravilhosos E Suas Máquinas Voadoras”, já somos vistos como “Loucos” então o que dizer daqueles que fazem parte do meio e convivem dia-a-dia com essa ‘coisa’ grande barulhenta e veloz? Eles são ‘loucos’ por opção ou por vocação? Talvez a maioria das pessoas esteja certa mesmo.Como voce consegue explicar que depois de longas horas de vôo, pouso e decolagens,arremetidas,alternativas,atrasos entre outros percalços, um piloto ainda tenha vontade de falar sobre aviões?É raro voce encontrar um Comandante ou Piloto, que mesmo depois de fazer um voozinho de 4 horas, ele deixe de lado aquele papo com um colega ou alguém que queira saber algo sobre aviões. Nos primeiros minutos voce até pensa que ele é “louco”... mas passados 15 minutos, voce começa a ver que a ‘Loucura’ fica de lado e a Paixão toma conta daquela pessoa.Voce custa acreditar que a minutos atrás, ele estava a mais de 10.000 metros do chão, numa velocidade acima de 500km/h e acabou de colocar aquela “coisa” grande, pesada e barulhenta numa pista de apenas 2.000mts, com vento e chuva pesada.E mesmo assim ele está ali do seu lado sorrindo com um colega ou dando explicações “banais” pra alguém que está com medo de voar. A impressão que se tem é que eles acabaram de sair de uma sauna ou uma sessão de massagem, tamanha a tranqüilidade e o prazer que eles tentam explicar alguma coisa, principalmente pra quem não conhece nada de aviões. Mas de onde vem esse poder de superação que os pilotos têm que beira quase uma “frieza mórbida”? Será um poder sobrenatural?Será insanidade ou é realmente o efeito da paixão pela profissão que faz com que ele se torne o “Super Homem? Embora ele (Piloto)nunca se sinta assim, acredito eu.Mas na realidade naquele momento em que ele assume o comando da sua aeronave,seja ela qual for.. ele passa ter o “poder” que nenhum outro homem, jamais teria a coragem ou a sorte de tê-lo:Voar!!!Seja um Cesnna 172 ou um A380, a responsabilidade e o poder do piloto é igual.Decolar e pousar em lugares que ele jamais imaginava que existisse.Aeroportos cravados nas montanhas, pistas que mais parecem passarelas.E mesmo assim com sua coragem e profissionalismo, ele pousa, abastece e decola, seja com tempo bom ou ruim. Se nessa hora ele sente medo nunca sabemos,mas se ele sentir, em poucos minutos será transformado em concentração.O poder de discernir, e de decidir quando deve ou não pousar.Quando deve ou não decolar faz do Piloto em comando um “Super Homem” porque naquele momento além de cuidar de todos os equipamentos, procedimentos e regulamentos, ele é responsável pela vida de muitas pessoas.Mas será que é pelo fato de estar sempre em lugares que nós pobres mortais, seres rastejantes das péssimas estradas brasileiras e desprovidos de asas não conseguimos chegar? Será que é por contemplar o por e o nascer do sol, sobrevoando rios , mares,montanhas e cidades?Ou será que é pelo simples fato de poder apreciar o mundo de um “ângulo”que jamais veremos, faz do piloto uma criatura mais próxima de Deus, e com isso tenha adiquirido essa capacidade de gostar com tamanha intensidade do que faz, que nem se dá conta que acabou de fazer um voozinho de 4 horas?E mesmo assim continua sorrindo e falando sobre aviões como se fosse a primeira vez.
- Certa vez estava indo de Salvador-Recife num vôo lotado da TAM as 23:00hs.E do meu lado um Cmte que estava retornando de P.Alegre e estava indo para Natal onde pegaria o avião das 6:00 da manha,. Eu costumava fazer anotações para tirar dúvidas com os pilotos e utilizar no Flight Simulator, ele viu minhas anotações e então perguntei pra ele sobre configuração de decolagem, peso etc... E mesmo assim ele ainda foi na cabine e conseguiu algumas informações pra mim, a qual guardo até hoje.Dai voce consegue entender que não existe “loucura” e sim paixão,dedicação e prazer pelo que faz.E cabe a nós, pobres mortais, seres rastejantes desprovidos de asas, achá-los “loucos”; só porque não temos a capacidade ou o dom de poder fazer o que só os pássaros apaixonados e pilotos podem fazer:VOAR!!!!!!
Apenas uma simples homenagem para aqueles que tiveram de Deus o dom de voar, e poder apreciar a Terra de um ângulo que jamais poderemos observar.
“Voar não é só para pássaros.
É para loucos, pilotos e apaixonados também”.
Deo Filho

“GOL 1675 chame Centro Recife em 125.45.
Ciente!Chamará Recife em 125.45, 75 da GOL.”


sábado, 13 de dezembro de 2008

ILHEUS A SAINT MARTEEN BRASILEIRA





Conhecida por alguns do meio aeronáutico como a Sint Marteen Brasileira,(OOOOOOOOOOOPSSSSSSSS!!!!!Vamos primeiro explicar o que é San Martan assim que se pronuncia!!!)’E uma ilha do Caribe e foi pela primeira vez colonizada pelos neerlandezes em 1620 e mudou de mãos pelo menos 16 vezes até 1816, quando foi permanentemente dividida entre a França e a Holanda.Saint Maarten, juntamente com Bonaire, Curaçao, Santo Eustáquio, Aruba e Saba formaram as Antilhas Neerlandesas, que são ainda parte do Reino dos Países Baixos, embora autônomas. Área total de 34km² ,e a capital é Philipsburg.A lingua oficial é:Neerlandês, inglês,e papiamento. E a nossa coincidência começa aqui:Lá também tem tem o Aeroporto Internacional Princesa Juliana, e é o segundo aeroporto com maior carga no Caribe, foi nomeado depois Juliana dos Países Baixos, que era princesa hereditária quando o aeroporto foi aberto.Sim, mas vc já deve ta se perguntando:Só isso:Geografia?!Vamos lá:Por se tratar de uma ilha como o de Ilheus, a aproximaçao para pouso é sempre considerada de risco.O de San Martan tem uma pista de 2.349m, Torre de Controle,VOR,ILS e outros auxilios.Emquanto que o de Ilheus tem uma pista de 1.577m,apenas NDB e PAPI, e nao tem ‘Area de Escape’(que nada mais é que uma quantidade de pista adicional)Opaaaaaaa!!!Tem sim 2!!Aqui em Ilheus em caso de erro do piloto ou alguma falha no sitema de freios do aviao, as únicas areas de escapes que temos sao 2 naturais: 1- Cabeceira 11-O mangue do Rio da Sapetinga e 2- Cabeceira 29- A Praia do Sul, ‘so que antes ele atravessa a avenida Nssa. Sra Aparecida,e ainda tendo um pouquinho de sorte,pode nao encontrar nenhum caminhão, ônibus coletivoou de turismo, carros, bicicletas, carroças e curiosos que teimam em parar diante da pista, mesmo com os avisos.Em Ilheus como nao se tem espaço fisico para aumentar a area de escape, a ANAC autorizou a reduçao da pista util da cabeceira 29,’aumentando’ assim a area de escape.Como se nao bastasse, a medida mais recente da ANAC para Ilheus foi a seguinte: Os equipamentos de orientação para pouso e decolagem (NDB) estão efetivamente lacrados e desligados no Aeroporto de Ilhéus. Os pousos e decolagens estão portanto sendo feitos somente com a confiança na perícia dos pilotos dos Airbus A-319, e Boeing 737-800 isso a uma velocidade de 400 km/h, ou seja:Um festival de arremetidas.Mas deixando de lado a questão política, de querer mudar o aeroporto para outro canto....devemos dizer que não só a localização geográfica é culpada.Em termos de aproximação perigosa ou aeroporto perigoso como queira chamar, Congonhas é uma ilha num mar de concreto e vidro.Santos Dumont tem um belo de um morro(Pão de Açúcar) que o piloto tem que desviar.E nem por isso foi interditado ou coisa parecida.Mas lá não tem caminhão,ônibus,carroça,pessoas paradas na ``frente do avião `` quando vai pousar ou decolar.Algumas fotos de decolagem do aeroporto de Ilhéus, muitas pessoas pensam que é montagem e alguns vídeos que fiz muita gente não acredita no que ta vendo, devido ao abuso que as pessoas fazem da sorte.Parece que estamos assistindo uma tragédia anunciada.Mas graças a Deus isso ainda não aconteceu...

Aeroporto Jorge Amado
Local: Ilheus – BA
IATA: IOS
ICAO: SBIL
Tipo : Publico
Administração: Infraero
Altitude: 15m (16 ft)
Pistas: 11 X 29
Comprimento: 1 577 m
Suprficie: Asfalto
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Aeroporto Internacional Princesa Juliana
Local: Caribe
IATA: SXM
ICAO: TNCM
Tipo: Publico
Administração: Princess Juliana Int'l Airport Holding Company N.V.
Altitude: 13 m (43 ft)
Pistas: 09 X 27
Comprimento: 2 349 m
Suprficie: Asfalto

Então nunca é demais lembrar‘’Sempre Não É Todo Dia....Um Dia A Casa Cai!!”Esperamos que seja só a casa.Esperamos!!!!
Abraço.

“GOL 1453 desça inicialmente para o 160 reporte na vertical de Aracaju.GOL1453”
“Delta 3104 clear to climb to flight level 370.Report over SAGAZ position,Delta 3104”

sábado, 6 de dezembro de 2008

MEDO DE AVIÃO

’Foi por medo de avião, que eu segurei pela primeira vez na sua mão’’.Essa foi a reação descrita por Belchior.Pela sutileza da canção podemos sugerir que ele com certeza tinha medo daquela máquina barulhenta e assustadora e no momento em que se viu diante ou dentro dela, teve essa reação de segurar a mão de alguém que não sabemos quem foi.Mas o fato é que:Foi por medo `do`avião que ele(Belchior) assim como milhares de pessoas no Brasil e no mundo `morrem`de medo de viajar de avião.Nem sempre segurar uma mão é a solução para acabar com o medo.Uns rezam, outros utilizam de superstições das mais variadas que vai da velha dose de wisque até as mais `ridículas`, como querer saber quantos passageiros tem na aeronave, ou se aquele vôo é de número par ou impar.Como se isso fosse evitar uma tragédia.Mas porque as pessoas criaram esse `pavor`do veículo mais seguro que já existiu?Mas pra entender melhor vamos voltar no tempo.... A história da aviação remonta a tempos pré-históricos. O desejo de voar está presente na humanidade provavelmente desde o dia em que o homem pre-histórico passou a observar o vôo dos pássaros e de outros animais voadores. Ao longo da história há vários registros de tentativas mau-sucedidas de vôos. Alguns até tentaram voar imitando pássaros: usar um par de asas (que não passavam de um esqueleto de madeira e penas, imitando as asas dos pássaros), colocando-os nos braços e balançando-os.Muitas pessoas acreditavam que voar fosse impossível, e que era um poder além da capacidade humana. Mesmo assim o desejo existia, e várias civilizações contavam histórias de pessoas dotadas de poderes divinos que podiam voar; ou pessoas que foram carregadas ao ar por animais voadores. O exemplo mais bem conhecido é a lenda de Dédalo e Icaro. Dédalo, aprisionado na ilha de Minos, construiu asas feitas com penas e cera para si próprio e seu filho. Porém Ícaro aproximou-se demais do Sol e a cera das asas derreteu, fazendo ele cair no mar e morrer.Isso exemplifica o desejo milenar do homem de voar.A história moderna da aviação é complexa. Desenhistas de aeronaves esforçaram-se para melhorar continuamente suas capacidades e características tais como alcance, velocidade, capacidade de carga, facilidade de manobra, dirigibilidade, segurança, autonomia e custos operacionais, entre outros. Aeronaves passaram a ser feitas de materiais cada vez menos densos e mais resistentes. Anteriormente feitas de madeira, atualmente a grande maioria das aeronaves usa materiais compostos - como alumínio e fibra de carbono. Recentemente computadores têm contribuído muito no desenvolvimento de novas aeronaves e componentes. Os anos que se passaram entre a Primeira Guerra e a Segunda Guerra Mundial foram anos nos quais a tecnologia de aeronaves em geral desenvolveu-se bastante. Neste período, rápidos avanços foram feitos no desenho de aviões, e linhas aéreas começaram a operar. Também foi época na qual aviadores começaram a impressionar o mundo com seus feitos e suas habilidades. Os aviões pararam de ser feitos de madeira, para serem construídos com alumínio. Os motores das aeronaves foram melhorados bastante, com um notável aumento da potência que os motores da época eram capazes de gerar. Esta grande série de avanços tecnológicos, bem como do crescente impacto sócio-econômico que os aviões passaram a ter mundialmente, faz deste período a era do ouro da aviação.Uma série de prêmios foi uma das principais razões deste grande desenvolvimento: tais prêmios eram dados a aviadores que conseguissem estabelecer recordes em distância e em velocidade. Outra razão era a grande quantidade de aviões e de pilotos experientes, sobras da primeira guerra mundial.Mas o meio de transporte mais moderno e mais seguro na história da humanidade, mesmo com todo avanço tecnológico continua sendo para algumas pessoas, um `dragão`que vai sobrevoar nossas casas e nos engolir.Será que é pelo tamanho(diga-se de passagem:Um C5 Galaxy é muito grande!!Um Antonov é mosntruoso de grande e é assustador) ou pelo barulho de algumas aeronaves(Alguém já viu um B1 decolando? Mas eu acredito que pelo simples fato de que quando acontece um acidente aéreo de grandes proporções, causa evidentemente um impacto muito grande diante da sociedade.Mas muita gente não sabe que acidente de carro mata muito mais que acidente de avião.Mas quem tem medo não se importa com estatísticas,se preocupa se o avião vai cair, só isso.
Isso me fez lembra uma vez voando no saudoso B737 da VASP saindo de Ilhéus – Salvador, ao meu lado uma senhora que morria de medo de voar, e ela não me deixava apreciar um belíssimo por-do-sol de inverno.Um céu azulado e alaranjado sem nuvens, apenas uma bola vermelha se escondendo atrás do horizonte.Mesmo vendo a minha concentração na paisagem, a senhora não parava de falar, de me cutucar,e dizer que morria de medo etc....quando vi que ela não ia parar de falar, eu gentilmente respondi:Olha senhora eu gosto muito de viajar de avião, porque ele além de ser seguro não te deixa no meio do caminho.Ou você chega ou não chega.!!É meu filho voce tem razão...foi a resposta dela.Só assim pude apreciar o belíssimo por-do-sol.Mas tem pessoas que são apaixonadas por aviões e não conseguem entender como alguém consegue ter medo de um veículo mais seguro que já foi inventado até hoje.Mas enquanto nós os loucos apaixonados continuam se deliciando com suas apresentações impressionantes, os outros continuam cantando a velha canção de Belchior...mas já que não conseguiram mudar de opinião, que pelo menos mudem a letra: ‘’É por medo de avião, que eu continuo a segurar a sua mão’’ .
Bom Vôo !!!

''Centro Brasília o TAM 1206 cruzou o 080 agora!!
Ciente TAM 1206,livre ascensão ao Nível 370.Reporte cruzando 180.Vigilancia Radar’’
Ciente chamará passando o 180, 1206 da TAM.’’

sexta-feira, 5 de dezembro de 2008

Nível 370

Olá todos!!!!!Como começar falando de uma coisa que muita gente tem medo?Entao é melhor começar falando das 5 paixoes do brasileiro:Futebol, Politica,Carnaval, Religião e Mulher.Se numa roda de amigos o assunto nao entrar nehum desses, só pode ser uma coisa:Nao são brasileiros!!Mas por incrivel que pareça só tenho uma dessas paixões:Mulher!!!Graças a Deus.
Futebol - Nao tenho time e muito menos perco tempo torcendo principalmente para Seleçao Brasileira.
Política - Descobri desde cedo que se Eleição fosse coisa seria, pobre nao participaria.Nunca perdi e nem perco meu tempo em votar:Em quem???Pra que????
Religião - É como Política e Futebol:A melhor é sempre a sua.Acredito muito em Deus e pra mim ja é o suficiente.
Carnaval - Tem quem goste né?Pois é!!!!Eu não!!!Fazer o que?
Talvez tenha subistituido esses prazeres por outro:Aviaçao!
Desde pequeno o barulho dos aviões me fascinava,queria entender como aquela coisa conseguia voar, e depois de grande ainda continuo fascinado por essa máquina fantástica.E para poder escrever o que acho e penso a respeito delas, fiz esse espaço para aqueles que assim como eu são apaixonados por aviões.Nivel 370 será um espaço para aqueles que curtem nao só a aviaçao real, mas a aviaçao virtual.Tentarei fazer o máximo possível para nao ser repetitivo e mostrar o outro lado da aviaçao que as pessoas desconhecem.Espero que voces gostem.Então vamos lá:''Subindo sem restriçoes ao Nivel 370''.
Bom Vôo a todos!!
Deo Filho